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二手車電商扎堆布局線下 能否終結``草莽混戰時代``?

發表于 時間:2018/11/5 13:13:44  查看:973 次  回復:0 次  復制鏈接

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二手車電商扎堆布局線下 能否終結``草莽混戰時代``?

二手車電商扎堆布局線下 能否終結

  日前,旗下擁有瓜子二手車及毛豆新車網的車好多集團,宣布完成41億元人民幣的C+輪融資。不同于以往二手車電商瘋狂燒錢“營銷”,車好多方面表示,將融資重點用于布局線下新零售。

  事實上,近年來,不斷加強新零售布局的二手車電商不在少數。今年9月份,人人車宣布推出國內首家二手車嚴選商城,將目光瞄準二手車新零售。8月底,大搜車也與電咖汽車在杭州簽署戰略合作協議,就汽車金融、新零售等方向展開深度合作。

  在經歷了跑馬圈地和廣告大戰之后,二手車電商們紛紛調整自己的業務結構,試圖構建一個清晰的盈利模式。同時,也有不少二手車電商企業在激烈競爭中敗下陣來。據中商產業研究院統計,截至目前已有17家二手車電商平臺陣亡。

  對于業績和企業發展相關問題,記者先后致電致函車好多、人人車、大搜車、優信二手車等方面進行采訪。優信二手車方面表示會進行查收。大搜車方面表示,相關工作人員看到肯定會給出回復。不過截至發稿,記者尚未收到上述企業的回復。

  “燒錢”混戰

  近年來,隨著融資潮及廣告大戰的不斷交鋒,“二手車電商”受到業內廣泛關注。

  數據顯示,自2015年~2018年,車好多集團共獲得6輪融資。無獨有偶,10月16日,大搜車正式宣布完成1.62億美元C+輪融資,數據顯示,大搜車在2012年~2018年共獲得8輪融資。此外,2014年~2018年,人人車共獲得6輪融資,其中2018年4月26日的C輪融資為3億美元;優信二手車自2011年~2018年共獲得8輪融資。

  與融資潮相伴隨的是近乎瘋狂的廣告大戰。艾瑞市場咨詢數據顯示,2015年,二手車電商廣告投放總額超過8億元,2016年達到12億元。2017年起,電商們出手更加大方,據悉,優信二手車曾豪擲22.03億元用于廣告營銷,其費用超過當年的營收。2018年,毛豆新車網啟動春節檔廣告投放,覆蓋電視、視頻、分眾、戶外等多種渠道,預計投放將觸達近120億人次。

  中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,“二手車電商之所以在廣告上做大投入,是因為他們在組織一種新的方式,這種新的方式必須送達至消費者,培養消費者一種新的習慣。二手車電商不斷在廣告上加大投入,目的是跟他們的規模匹配起來。”

  汽車分析師任萬付在接受記者采訪時也表示,二手車電商通過大量的廣告投放,培養消費者的認知,“大家瘋狂地去打廣告,第一是獲得更多的品牌影響力,第二是展現流量,讓更多人去關注。另外,大家都在拼命地去爭頭部企業。”

  然而,在這場“燒錢”大戰中,似乎并沒有贏家。優信二手車招股書顯示,2018年前三個月公司凈虧損為8.394億元,去年同期則為5.108億元。另據相關報道,今年60%的二手車車商在虧損,30%在持平,10%的盈利者只是跑贏了銀行利息。

  “把工作重心或者追求的著力點從過去的規模擴張轉成經濟化的運作,從過去大面積的廣告投放到精準投放,能夠做到這些,就會實現盈利。”羅磊分析稱。

  任萬付也表示,“二手車市場目前來講還到不了盈利那一步,因為大家還在激烈的競爭當中,誰盈利基本上都不太現實。未來再過兩三年,二手車電商盈利也不是特別現實的一個事情,可能還要將時間線拉得更長一點兒。”

  難有新意

  在歷經廣告“燒錢”大戰后,二手車電商們的燒錢戰火似乎又蔓延到了“新零售”領域。

  2018年,車好多集團開始啟動汽車新零售的落地。據了解,本輪融資及資金將重點用于發展新零售,包括在全國范圍內布局線下門店(瓜子二手車嚴選直賣店和毛豆新車直營店),以及在大數據、人工智能、智能設備等技術層面的投入。

  今年9月,人人車率先推出國內首家二手車嚴選商城,將目光瞄準二手車新零售,截至9月底嚴選商城數據顯示,展售嚴選車輛為2000輛。

  8月24日,大搜車與電咖汽車在杭州簽署戰略合作協議。并宣布兩家公司將在汽車金融、汽車新零售、SaaS系統以及新能源二手車殘值管理等方向展開深度合作。

  此外,今年3月5日,在中國汽車流通協會主辦的2018CUCA中國二手車大會新聞發布會上,優信集團CMO王鑫表示,優信作為二手車電商領導企業,在新零售時代以用戶需求為導向,以新技術為手段,整合線上線下資源,通過在交易模式、交易門檻、服務保障等方面扎實而具體的工作,為用戶提供全新的購車體驗。

  任萬付表示,“新零售”是二手車電商的一種營銷模式,并沒有太多的新意,二手車行業里面常說一句話叫一車一況。現在布局新零售,大家都想把二手車歸類,做一些標準,對消費者有一定的透明度。

  然而,布局新零售,“燒錢”營銷似乎還在繼續。此前,據相關報道,今年9月,人人車推出的二手車嚴選商城,最高補貼6萬元,占到車輛價格的近五分之一,最少也為幾千元,補貼覆蓋的車輛超1700輛,僅人人車一家的活動,資金就超千萬輛。

  羅磊在接受采訪時也表示,“線下零售是一個雙刃劍。它會對消費體驗有所提升,對交易安全有所保障。而盈利是靠精細化的運作,包括提供服務的價值體現,投入和產出的平衡。它是一個系統工程,不能說有了線下店能盈利。建了線下店可能投入更大,沒準虧得更多。”

  而任萬付卻分析稱,“二手車的交易環節當中產生利潤的一個是差價,另一個是金融模式,還有一個可能包括一些延保,后續的可能還會推一些質保。新零售的模式進來以后,更多的是對應到這些環節里面,其實是可以緩解它的盈利壓力的,但最重要的還是要看成交量。”

  “二手車行業內既是競爭的關系,但同時也是共生的關系,行業好了,大家都能賺錢。有歐美市場和日本市場作參考,二手車市場的前景還是很好的。”任萬付表示。

  風險潛存

  與新零售一起受到關注的是二手車金融的發展。人人車創始人兼CEO李健在2017年曾表示,依托于快速增長的二手車交易入口,人人車探索出了清晰的盈利路徑:一條生命線即用戶口碑、兩種武器即金融業務和增值服務。今年3月份,車好多集團宣布與中國工商銀行達成合作,雙方簽署戰略合作協議,將在金融及風控能力等方向達成深度合作。

  記者了解到,大搜車秒貸是大搜車為汽車經銷商量身打造的一款高效金融方案,通過全流程在線化服務實現秒批秒貸,幫助車商提升經營效率;在優信二手車官網可以發現分期購車一欄;在人人車官網分期購一欄,也可以發現首付低至3成的相關介紹。

  任萬付表示,汽車金融是二手車電商的一個盈利點,但是要加強對風險模型的控制。

  梳理發現,截至2018年4月初業務涉及車貸的P2P平臺中,仍在運營的有859家,而這一數字在去年全盛時期高達1741家,這意味著有超過一半的車貸平臺已經停業或倒閉。

  羅磊告訴記者,很多P2P平臺的關張,一方面是由于平臺運作的不規范,但其中最大的制約是資金量的供應出現問題。重要的資金鏈斷裂就意味著退出。羅磊表示,二手車電商要有一個足夠的資金池來滿足其業務的需求,同時還要嚴格控制經營風險。

  “很多的P2P平臺并不是奔著去促進這個行業發展,大家利用金融監管的漏洞,去從事金融行業。”任萬付直言,“去年資本還在不斷投入到二手車領域,但今年受到資本的影響較為嚴重。一個企業、一個行業的發展,不可能永遠都靠資本加持去發展。資本能推動某個行業的發展,但不能改變這個行業基本的發展規律。所以企業本身要加強對風險模型的控制,加強產品設計以及加強對失信人的追償。”


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